汽轮机运行52

鲁兰军

        汽轮机停机
        汽轮机从带负荷的正常运行状态变为静止状态的过程称为汽轮机的停机。停机过程也即汽轮机各金属部件降温冷却的过程。按停机的情况不同，可分为正常停机和紧急停机。若根据电网调度或生产过程需要而停机为正常停机；若因电网或设备事故，机组不能正常运行而被迫停机为紧急停机或事故停机。正常停机又分额定参数停机和滑参数停机两种。
        额定参数下正常停机前应做好高压辅助油泵及交、直流油泵的各项试验，以及汽动油泵的低转速试验。对设有顶轴油泵的汽轮机，需做好顶轴油泵试验以及做好盘车装置的试验等，并使上述设备均处于备用状态。此外还应确认主汽阀动作灵活可靠。
        停机前减负荷应按操作规程进行，再减负荷过程中应注意下列问题：
        1、严格控制金属温差变化及温度下降速度。一般要求金属温度下降速度不超过1.5℃/min，必须在减一定负荷后停留一段时间，使汽缸和转子温度均匀下降。
        2、注意汽缸与转子负胀差的增大。因为汽缸具有宽而厚的法兰，转子相对较轻，因此转子冷却收缩较汽缸快，在减负荷时容易造成负胀差增大。一旦出现负胀差增大的情况，应停止减负荷，维持一段时间，待负胀差减小后，再以适当速度减负荷。
        3、不宜在低负荷及空负荷情况下停留时间过长，因此时调节汽阀节流较大，引起蒸汽温度大幅度下降，使汽缸热应力增大。
        4、在减负荷的各阶段，还应进行必要的系统切除及停用有关设备（除氧器、高压加热器、低压加热器等），应维持及调整轴封供汽和凝汽器水位。
        停机过程中，应注意下列问题：   
        1、汽轮机停机时，除非紧急停机要破坏真空使转子迅速停止外，一般正常停机，要求真空逐渐降低。这是因为，汽轮机停机时保持一定的真空有这样几个目的：
        当刚停止向汽轮机供汽时，转子转速还很高，保持真空就可以使汽缸内的残留蒸汽减少，从而防止由于鼓风摩擦作用使汽缸内零部件重新被加热，破坏了正常的冷却程序。如果长期采用破坏真空的停机方式，对叶片和汽缸内零部件都有影响。
        保持一定的真空，可以防止冷空气进入汽缸内对高温下的汽缸和零部件产生急剧的局部冷却。
        可以保持汽缸内部干燥。因为在较低压力下，汽缸内的积水可以得到较好的蒸发。
        维持一定的真空度，降低汽轮机转速，可以在相同的条件下，比较每次停机时的惰走曲线。
        停机后保持真空可以采用这样的方式：对于真空系统严密度合格的机组，或关闭主汽门后停止抽气器可保证转子静止时仍有一定真空度的机组，则可在关闭主汽门后就停止抽气器的运行（节电、节汽），直到转速以降低到很低时，再破坏真空，使转子完全静止时真空也到零左右。也可采用这样的方式：即随着转速的降低，逐渐停用抽气器和关小抽气器送汽门，使真空逐渐降低，转子静止时真空降至零左右。
        过早停止轴封供汽，会使冷空气从端部轴封处漏入汽轮机，造成轴封和汽缸壁局部不均匀地急剧冷却，可能引起以后运行中轴封磨损和机组的振动，这是不允许的。当真空到零再停止轴封供汽时，则会有部分轴封用汽进入汽缸而无法排出，造成静止腐蚀的可能性。所以，在较低的真空下，而又未降到零时就停止轴封供汽是比较合理的。对于低压小容量机组还可以适当提前，在转速降低至500r/min，排汽压力升高到0.062~0.075MPa（真空降到300~200mmHg）时，就停止向轴封供汽，以便干燥汽轮机通流部分。
        2、当转子完全静止后，应立即投入盘车装置，使转子继续转动。高压机组应连续盘车到汽缸温度降至250℃以下时，才停止盘车。连续盘车停止之后，每隔0.5h或1h将转子转动180°，直到汽缸温度降到150℃以下。
        3、转子停止后，辅助油泵仍应继续运行，因为这时汽轮机各金属部件温度仍较高，必须有足够的润滑油去冷却轴承。在辅助油泵运行期间，冷油器也需继续运行，保持油温不高于40℃，轴承出口油温低于40℃后方可停运冷油器。
        4、停机后，热力系统仍有部分余汽和疏水排往凝汽器，为防止凝汽器内温度过高，此时循环水泵应继续运行，当排汽缸温度下降到50℃以下后，可停运循环水泵。当射汽抽气器及轴封冷却器停止工作后，并确认无蒸汽和疏水进入凝汽器后，方可停运凝结水泵。

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学习了！

马门溪龙

谢谢楼主