汽轮机运行20

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    调节系统动态特性

        调节系统的动态特性，主要是研究机组负荷受外扰时，以原来的稳定状态过渡到另一稳定状态的过程中，负荷、转速、控制油压等随时间的变化特性。它用以评价调节品质，分析影响动态特性的主要因素，找出改进措施。通常以甩负荷的形式研究调节系统的动态特性。
        机组在甩负荷的瞬间，由于惯性和迟缓的因素，调节系统动作滞后，进入汽轮机的蒸汽量和作用在转子上的转矩未变，而机组负荷已甩掉，致使转子在巨大的转矩作用下升速，其角加速度是相当大的。随着在转速升高，调节系统开始动作，调节汽阀跟随关小，进入汽轮机的汽量相应减少，转子的升速逐渐变慢。
        调节系统动态特性有以下几种情况：
        1、如果调节系统动作灵敏，调节汽阀关闭迅速，蒸汽量快速下降，使汽轮机转速稳定在静态特性曲线所决定的空在转速。
        2、若调节系统动作较缓，调节汽阀关闭缓慢，使机组转速升高到超过空载时的稳定值。当达到某一值后，随着调节汽阀的关小，转速才逐渐下降到空载时的稳定值。
        3、机组甩负荷后，转速先升至超过稳定值，经过几次衰减摆动后逐渐达到稳定转速。
        4、调节系统由于各种原因导致存在严重缺陷，机组甩负荷后，使转速做不衰减振荡，稳定不下来。
        5、机组甩负荷后，转速越摆越大，做发散的震荡过程，致使转速超过允许值而引起超速保护动作停机。
        6、机组甩负荷后，调节系统动作很慢，转速一直上升，控制不住，致使保安器动作停机。
        上述6种过渡过程，前3种在甩负荷后最终能达到稳定状态，属于稳定的过渡过程，特别是1、2两种过渡过程是较理想的，但不易达到。后3种是不稳定过程，是不合格的。
       
       
        调节系统动态特性质量指标
        1、稳定性：机组受扰动后（如负荷变动）而离开原来的稳定状态，能过渡到新的稳定状态，或扰动去除后，能恢复到原来的稳定状态。动态特性是调节系统必须具备的基本性能，不稳定的调节系统是不能用的。
        2、超量调：机组在额定负荷、额定转速下甩去全部负荷后，瞬时所达到的最高转速与稳定后的转速之差，称为超量调。最大动态转速必须低于危急保安器动作转速，应比危急保安器的动作转速低3%额定转速。
        3、过渡时间：机组受扰动后，从原来的稳定状态过渡到新的稳定状态所需要的时间，称为过渡时间。过渡时间越小越好。一般要求甩去全负荷后，其过渡时间应小于5~50秒之内，振荡次数不超过3~5次。