案例分析

鲁兰军 · 发表于 2011-8-11 19:55:11

不久前，某厂烧结余热发电发生一起甩负荷超速事故，保护未动作，由于岗位人员缺乏经验，没有及时手动打闸，致使转速升高到4000r/min。请大家就这一事故进行分析。

admin · 发表于 2011-8-11 20:57:03

很危险呐！运行人员对各种应急预案要熟悉，并要有一定的心理准备！希望大家对版主提到的案例进行讨论分析！

admin · 发表于 2011-8-11 21:06:47

希望大家对这一案例展开讨论！确实很危险，运行人员要对应急有一定的了解并有一定的心理准备。

admin · 发表于 2011-8-11 21:06:49

希望大家对这一案例展开讨论！确实很危险，运行人员要对应急有一定的了解并有一定的心理准备。

鲁兰军 · 发表于 2011-8-12 11:17:55

首先要分析发生超速的原因，然后分析保护不动作的原因，针对原因，制定措施。

鲁兰军 · 发表于 2011-8-12 13:24:35

答案每个人都可以从相关的书籍上找到，我更希望大家把这里当作一个演练场，把学的东西融会贯通，通过交流，更深的加强印象，遇到事故时，正确的处理就像条件反射一般，果断、迅速。也不忘企业给你的薪水。

admin · 发表于 2011-8-12 16:57:57

应急处理措施很重要，只有准备到位了，才不会临阵慌乱！从容处置！

admin · 发表于 2011-8-12 17:00:23

尤其是新手更要有扎实的基本技能去应对突如其来的情况！

鲁兰军 · 发表于 2011-8-12 18:56:04

汽轮机一旦甩掉全部负荷，机组不能维持转速在危急保安器动作转速以下或危急保安器不动、迟动，转速飞速升高，就造成超速事故。
超速事故是汽轮机事故中最危险的一种。机组严重超速可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断、甚至整个机组报废。究其原因，既有设备本身存在缺陷的问题，也有岗位人员操作、调整不当的问题。分析如下：
1、调节系统有缺陷
（1）调速汽阀不能正常关闭或漏气量过大。
（2）调节系统迟缓率过大，调节部件或传递机构卡涩。
（3）调节系统的速度变动率过大。
（4）调节系统动态特性不良。
（5）调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2、汽轮机超速保护系统故障。
危急保安器动作过迟或不动作将会引起超速。原因如下：
（1）重锤或飞环导杆卡涩。
（2）弹簧受力后产生过大的径向变形，以致与孔壁产生摩擦。
（3）脱扣间隙大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
3、危急保安器滑阀卡涩、自动主汽门和调速汽门卡涩、抽汽逆止门不严或拒动蒸汽返入缸内，都能引起汽轮机超速。
4、运行操作、调整不当
（1）透平油品质不良，例如由于油质管理不善，油中有杂质，酸价过高，汽封漏汽大而使蒸汽进入油内引起调速和保安部套生锈发涩，汽轮机发生故障需要这些部件动作时，却因卡涩而无法动作，失去了保护作用。
（2）未按规定时间和条件进行危急保安器试验，导致危急保安器动作转速发生变化，机组超速而危急保安器不动作。
（3）运行中同步器调整超过了规定范围，这时不但会造成机组甩负荷后飞升转速过高，而且还会使调节部套失去脉动作用，从而造成卡涩。
（4）主蒸汽品质不合格，含有盐分，在自动主汽门、调节汽门门杆处结垢，使汽阀卡涩无法关闭，即使危急保安器动作正常，机组仍然严重超速。
（5）超速试验时操作不当转速飞升猛增。

汽轮机超速事故征象：
（1）功率表指示到零。
（2）转速或频率表指示值连续上升。
（3）机组声音异常，振动逐渐增大。
（4）主油泵出口油压升高。

超速事故处理方法：
（1）如果危急保安器未动作，转速超过3360/min，应立即手打危急保安器，破坏真空故障停机。
（2）如果危急保安器动作，而自动主汽门、调速汽门或抽汽逆止门卡住或关闭不严时，应设法关闭以上各汽阀或者立即关闭电动主汽门和抽汽阀。
（3）如果采取上述办法后机组转速仍不降低，则应迅速关闭一切与汽轮机相连的汽阀，以截断汽源。
（4）必要时可以要求电气人员将发电机励磁投入。
（5）机组停下后，必须全面检修好调速与保安系统的缺陷。重新启动后，在并网前，必须做危急保安器超速试验，确认动作转速正常后，方可并网投入运行。

liuyulinhao · 发表于 2011-9-25 10:07:42

应定期进行超速保护试验，

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