汽轮机运行26

鲁兰军

   油系统组成：主油泵，启动油泵，润滑油泵，事故油泵，顶轴油泵，注油器、冷油器，油箱。
1. 主油泵与汽轮机转子直联，由低压注油器供油。
2. 启动油泵为高压交流电动油泵，用于机组启动时供油，机组启动后，当主油泵出口压力大于启动油泵油压时，手动关闭启动油泵。
3. 润滑油泵：交流低压电动油泵，机组盘车供油。
4．事故油泵：直流低压电动油泵，用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时供润滑油。
5. 顶轴油泵；高压叶片泵，用于机组盘车时顶轴系统供油。由润滑系统来的顶轴油经滤油器进入顶轴油泵，升压后，经各支管到径向轴承下半轴瓦上的顶轴油楔。各轴承之间装有逆止阀、节流阀，用节流阀可以调整转子顶起高度。
        投入盘车时，必须开启顶轴油泵，并确信顶轴油泵油压符合要求。汽轮机冲转后，转速超过200rpm可停下顶轴油泵。
6，注油器：有两个并联工作的注油器。低压注油器给主油泵供油，高压注油器供给润滑系统用油。
冷油器：从汽轮机各轴承回到邮箱中的润滑油温度较高，一般都在60℃以上。而为了轴承润滑和冷却的需要，一般要求轴承入口油温在35~45℃范围内，这样就必须对进入润滑系统之前的油加以冷却。冷油器就是为此而设置的专用设备。冷油器型式多样，从水路上分，有一侧进水另一侧出水，称为单流程冷油器；也有双流程冷油器。从冷油器布置方式上分，有立式冷油器和卧式冷油器两种。两台冷油器，可单台运行，也可并列运行。
    冷油器都是管外走油管内走水，并且要保持油压大于水压，以防止铜管漏泄时油中进水。
        冷油器出口油温的控制，主要靠调节进入冷油器冷却水量的多少加以控制。
        冷油器在运行中容易出现的毛病有：
   （1）在夏季进水阀已开至最大，而出口油温仍然比要求值高。这时要对照冷油器的进出水温差观察进水压力。如果是因为污泥及杂物堵塞铜管所致，则可停一台，轮换清扫，但不要等到两台冷油器进水阀已全开，油温仍很高时再清扫。那时恐怕已没有停下一台的可能了。
   （2）铜管泄漏。这可以从油箱油位不正常降低及冷却水中有油珠等现象加以判断。
   （3）虽不易发生，其后果十分严重。即冷油器出入口油阀阀碟脱落，将润滑油油路切断。为防止这一问题发生，在装设冷油器进出口油阀时，应尽量避免阀门垂直且阀杆朝上布置，以防不测。
8．油箱：用于储存系统用油，还可分离油中水分、杂质，清除泡沫。内部分油区、净化区，由油箱中的垂直滤网隔开，滤网板可以抽出清洗。接辅助油泵的出油口装有自封式滤网，滤网堵塞后，不必放油即可将滤网抽出清洗，油箱顶盖上除了装有注油器外，还设有通风泵接口、空气滤清器。
        在油箱最低位置设有事故放油口，通过油口可将油箱内分离出的杂质、水分排出或接净化装置。
        对油箱油可通过就地液位计，远传液位计进行监视，就地液位计装在油箱侧面，远传液位传感器由油箱顶盖插入油箱内。
        在油箱侧部，装有加热器，加热油箱内的油。