汽轮机运行14

鲁兰军

        轴承及润滑
        汽轮机工作时其转子受蒸汽的作用高速旋转，这时将产生各种不同方向的作用力。因此汽轮机必须有可靠的支承装置——轴承。由于汽轮机的转子重达几吨到几十吨，轴向推力也达几吨到几十吨。所以汽轮机轴承的载荷大，且转速高，一般都采用油膜润滑的滑动轴承。为保证轴承正常，必须向轴承供润滑油。在工作时，轴颈和轴承间形成一定厚度的油膜。油膜具有一定的压力，由于油压的作用使轴颈和轴承完全隔开，形成液体摩擦。
        汽轮机的轴承按其受力的方式可分为支持轴承和推力轴承两种。支持轴承用来支承汽轮机转子的重力及由于转子质量不平衡引起的离心力，并确定转子的径向位置，使其与汽缸中心保持一致。从而保证动静件之间的辐向间隙在规定范围内。推力轴承的作用是承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，确定转子的轴向位置，确立转子膨胀的死点，使转子与静止部分间的轴向间隙保持一定数值，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。
        支持轴承是采用压力供油方式进行润滑的，对润滑油质及供油温度都有一定的要求。润滑油除了能在轴颈和轴瓦间形成油膜，建立液体摩擦外，还能对轴颈进行冷却，带走因为摩擦而产生的热量。同时，对轴承是一种清洗，能把轴承在半干摩擦中产生的乌金粉末带走。
        轴承在运行中，按其运行情况可分为干摩擦、半干摩擦、半液体摩擦、液体摩擦等四种情况。
        研究轴承润滑的目的，就是要避免发生干摩擦和半干摩擦，减少半液体摩擦，使轴承处于良好的液体摩擦状态。
        油膜的最小厚度是随轴承负荷的减少、润滑油温度的降低、润滑油粘度的增加和汽轮机转速的提高而增大的。
        轴承的烧损、振幅的增高，是支持轴承频发的事故。
        通常应用最广泛的推力轴承是密切尔式推力轴承，它是借助于轴承上的若干瓦片与推力盘之间构成楔形间隙建立液体摩擦的。在单缸汽轮机中，推力轴承和前部主轴承（支持轴承）多制成一体，称为径向止推联合轴承。其油膜的总压力和转子的推力相平衡，使推力盘不和推力瓦块直接接触，形成液体摩擦。
       

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