汽轮机运行13

鲁兰军

       
     汽封
    汽轮机通流部分的动静部分之间，为了防止碰擦，必须留有一定的间隙。而间隙的存在必将导致漏汽（气），使汽轮机的经济性下降。为了解决这一矛盾，在汽轮机动、静部件的有关部位设有密封装置，通常称为汽封。
        汽轮机高压端汽封称为高压轴封，在单缸汽轮机中，也称前轴封。低压端汽封称为低压轴封，在单缸汽轮机中也称为后轴封。装在隔板汽封槽中的汽封称为隔板汽封。
        最常见的汽封是弹性齿形汽封，它是由许多尖齿和两齿之间的环形汽室所组成的。汽封齿有高有低，正好和轴封套上的高低台阶相对应，漏过轴封的蒸汽就在这曲折的路径上流过，所以这种齿形汽封又称为曲径汽封。
        蒸汽通过汽封的过程是压力逐渐降低、焓值保持不变的节流过程。蒸汽流过汽封齿间的最小间隙处，通道面积变小，流速加快，压力降低。蒸汽进入汽封齿后边的汽室，容积突然扩大，产生涡流和碰撞，动能全部消耗，转为热能，在此压力下自行加热，其焓值沿压线又恢复到原来的数值。每道汽封齿都分担一部分压降，汽封齿越多，每个齿分担的压降就越小，蒸汽流过齿隙的流速就越小，漏气量也就越小，这就是齿形汽封能减少漏气的原因。
        前轴封用来防止蒸汽漏出汽缸；后轴封用来防止空气漏入汽缸。
        汽轮机高压端德州风可以减少气缸内的高压蒸汽外漏，但总会有少量蒸汽外漏，不仅造成能量损失，而且也影响安全。凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是防止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力升高，降低机组的经济性。
        为了减少高压端蒸汽通过轴封间隙外漏造成的损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏气按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。为了防止空气由低压端轴封漏入，必须向后轴封引入压力稍高于大气压力的蒸汽来密封。低压端轴封有两部分，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分被引入轴封加热器或外流经信号管排至大气。
汽轮机正常工作时，高压端轴封漏气除经均压箱引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏气的部分热量。汽轮机启机和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去

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