停止轴封供汽与保持真空

鲁兰军

        汽轮机停机时，除非紧急停机要破坏真空使转子迅速停止外，一般正常停机，要求真空逐渐降低。这是因为，汽轮机停机时保持一定的真空有这样几个目的：
        1、当刚停止向汽轮机供汽时，转子转速还很高，保持真空就可以使汽缸内的残留蒸汽减少，从而防止由于鼓风摩擦作用使汽缸内零部件重新被加热，破坏了正常的冷却程序。如果长期采用破坏真空的停机方式，对叶片和汽缸内零部件都有影响。
        2、保持一定的真空，可以防止冷空气进入汽缸内对高温下的汽缸和零部件产生急剧的局部冷却。
        3、可以保持汽缸内部的干燥。因为在较低压力下，汽缸内的积水可以得到较好的蒸发。
        4、维持一定的真空度，降低汽轮机转速，可以在相同的条件下，比较每次停机时的惰走曲线。
        停机后保持真空可以采用这样的方式：对于真空系统严密度合格的机组，或关闭主汽门后停止抽气器可保证转子静止时仍有一定真空度的机组，则可在关闭主汽门后就停止抽气器的运行（节电、节汽），直到转速以降低到很低时，再破坏真空，使转子完全静止时真空也到零左右。也可采用这样的方式：即随着转速的降低，逐渐停用抽气器和关小抽气器送汽门，使真空逐渐降低，转子静止时真空降至零左右。
        过早停止轴封供汽，会使冷空气从端部轴封处漏入汽轮机，造成轴封和汽缸壁局部不均匀地急剧冷却，可能引起以后运行中轴封磨损和机组的振动，这是不允许的。当真空到零再停止轴封供汽时，则会有部分轴封用汽进入汽缸而无法排出，造成静止腐蚀的可能性。所以，在较低的真空下，而又未降到零时就停止轴封供汽是比较合理的。对于低压小容量机组还可以适当提前，在转速降低至500r/min，排汽压力升高到0.062~0.075MPa（真空降到300~200mmHg）时，就停止向轴封供汽，以便干燥汽轮机通流部分。

admin

很好的操作程序，新手好好学习一下！