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标题: 热变形与热应力 [打印本页]

作者: 鲁兰军    时间: 2011-9-6 20:09
标题: 热变形与热应力
        热变形:
        A原因:当汽缸或转子周向温度不均,膨胀量不同时,产生热变形。
        下汽缸有管道,散热面积大,又受冷气流冲刷,且保温条件差,散热量相对较大;在停机后或启动冲转时,汽缸内蒸汽流量较小,自然对流使上、下缸出现温差,汽缸产生拱形变形;下缸积水,也出现上、下缸温差增大。法兰厚且单面接触蒸汽,出现内、外壁温差,产生翘曲,使汽缸产生椭圆变形。
        转子弯曲原因:水冲击,动、静摩擦,盘车不当。
        B危害:使汽封的径向间隙变化,若间隙消失—动、静摩擦—转子弯曲—机组振动—摩擦加剧—转子弯曲增大,形成恶性循环。
        C控制:加强汽缸保温和疏水,控制上、下缸温差和法兰内外壁温差;防止水冲击;按规程进行盘车;若发生摩擦,立即降速或停机。
        热应力:
        A原因:热应力是物体膨胀或冷却受阻,内部产生的应力。
        在结构上保证零件能自由膨胀和收缩,是减小热应力的必要条件。但在机组启、停和变负荷过程中,汽缸和转子被蒸汽加热或冷却。由于物体存在热阻,热量传递时,其内部必然出现径向和轴向温差。温差的存在,各部分自由膨胀量不同,而固体部分受分子力的作用,高温部分的膨胀受低温部分阻碍,产生压应力;低温部分受高温部分膨胀的拉伸,产生拉应力;零件内部因温差而膨胀受阻产生的应力,也称热应力。运行中不可避免。加热或冷却速度愈快,单位时间传递的热量愈大,零部件内部的温差愈大,热应力愈大。
        B危害:热应力可使零件应力超过材料的许用应力,另外,热应力是交变应力,使零件产生疲劳损伤,出现裂纹,降低使用寿命。交变应力幅度值愈大,每一个应力循环的寿命损耗愈大,零件的使用寿命愈短。
        C控制:运行中减小热应力的途径是控制蒸汽的温变速度和变负荷速度。控制热应力在允许的范围内,尽可能加快启、停速度,减小启、停损失,以获取最大的经济效益。
作者: 马门溪龙    时间: 2011-9-7 18:24
谢谢楼主上传的共享资料
作者: lct75    时间: 2011-9-8 17:48
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