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标题: 汽轮机启动过程中排汽缸温度升高原因分析危害及防止措施 [打印本页]

作者: 鲁兰军 时间: 2012-7-19 06:29
标题: 汽轮机启动过程中排汽缸温度升高原因分析危害及防止措施
汽轮机启动过程是指使汽轮机从静止状态加速到额定转速，并网，开始加负荷并逐渐增加到额定负荷或一定负荷的过程。
在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴膨胀推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致做功后排汽温度升高。
在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做功主要依靠调节级，乏汽在通向排汽缸的通路中，流量小，流速低，通流截面大，产生了显著的鼓风作用，因鼓风损失较大而使排汽温度升高。
在转子转动时，叶片（尤其是末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。
汽轮机起动时真空比较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。
汽轮机启动时间过长，也可能使排汽温度升高。
排汽温度升高后，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生发生偏移，导致振动增大，动静间摩擦增大，严重时使低压缸轴封发生损坏。
为了避免因为启动过程中发生排汽缸温度升高造成设备损坏，我们应该按照规程要求，根据程序卡来完成启机过程，那么排汽缸的温度升高将在限额内。
当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风所占的份额越来越小，在汽轮机排汽缸真空逐渐升高的同时，排汽温度逐渐降低。
当排汽缸温度达80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温。
不允许排汽缸的温度超过120℃.

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