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标题: 汽轮机运行69 [打印本页]

作者: 鲁兰军 时间: 2012-1-12 21:03
标题: 汽轮机运行69
调节系统工作不稳定性分析：
调节系统应保证机组单独运行或空载运行时，能保持转速稳定；在并网运行时，应保持负荷稳定。实际上，绝对稳定是很难做到的，所以应该有一个允许的摆动范围。在空载或单机运行时，允许转速变化值为: Δn≤εn。
式中
      Δn——允许转速变化值
      ε——迟缓率
      n。——额定转速
一般要求迟缓率ε≤0.5%，则Δn≤0.5%×3000r/min=15r/min，对这个数的理解为在迟缓率允许的范围内的滑移值，而不应是连续周期性的摆动。
机组在并网运行时，允许负荷摆动值为 : ΔP=ε/δPH
式中
      ΔP——允许负荷摆动值
      ε——迟缓率
      δ——调节系统速度变动率
      PH——额定负荷
如ε=0.5%，δ=5%，则ΔP=0.5%/5%PH=10%PH。
上述数值应理解为调节系统迟缓率允许范围内的负荷滑移的大小，而不是周期性的摆动。对机组在运行中负荷的摆动，一般为1%~2%。对具体的机组，有的还规定油动机摆动不超过某限度，才认为是正常的。
迟缓率越大，转速变化范围越大，负荷摆动也就越大。
引起调节系统迟缓率的主要原因有：调节系统的部件安装或调整不正确；传动杠杆磨损或连接间隙过大；油动机滑阀过封度大；传动部件锈蚀、结垢、卡涩；调节油压过低等。

作者: admin 时间: 2012-1-14 11:39
很难得的资料，学习了！

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