汽轮机运行40

鲁兰军

胀差变化对运行的影响及控制
        汽轮机在冷态启动或运行机组增加负荷的过程中，转子受热快先膨胀，一般出现正胀差，动叶片蒸汽入口间隙增大，出口间隙变小。机组在热态启动、停机或减低负荷的过程中，转子受冷却快，先于汽缸收缩，一般出现负胀差，动叶片蒸汽入口间隙变小，出口间隙增大。出现负胀差时最危险，容易使动静部分发生碰摩，引起机组振动、大轴弯曲，甚至造成严重的机组损坏事故。
        为了保证机组的安全运行，通常采取以下措施控制机组的相对胀差：
        1、控制机组负荷和主蒸汽温度的变化速度在规定的范围内变化，保持转子和汽缸缓慢受热或冷却。
        2、合理地使用汽缸法兰螺栓加热装置。对汽缸法兰、螺栓的加热或冷却，一定要正确使用汽源，合理控制好汽温，防止出现负胀差超过规定范围。
        3、利用轴封供汽控制胀差。汽封供汽对转子伸长值的影响主要是由供汽温度和供汽时间决定的，供汽温度越高，时间越长，对胀差的影响越大。冷态启动时，为了不使胀差正值过大，应选择温度较低的汽源，并尽量缩短冲转前向前轴封送汽的时间；热态启动时，应合理使用高温汽源，防止向轴封供汽后胀差出现负值；停机过程中，如出现负胀差过大，可向轴封送入高温汽源加热转子汽封段，控制转子收缩。
        4、利用改变凝汽器真空控制胀差。汽轮机的相对胀差，受低压排汽室温度变化影响比较敏感。在转子膨胀不变的情况下，排汽温度的升高或降低，都能使低压汽缸与转子的相对膨胀发生明显变化。改变排汽温度的手段，一般都采用对排汽缸喷水或改变凝汽器真空的办法来实现。
        5、控制转子相对伸长突变。汽轮机启动升速、做超速试验或打闸停机降速的过程中，由于转子受离心力的作用，在短时间内转子的相对伸长量变化较大。为了防止转子相对伸长突变引起胀差超过极限值，而造成机组内部摩损，在启动升速过程中要缓慢，尽量减少相对胀差值。停机时，可采用降速停机的操作方法。

admin

不错的资料，学习了！