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标题: 汽轮机运行38 [打印本页]

作者: 鲁兰军 时间: 2011-11-12 10:40
标题: 汽轮机运行38
汽轮机在启动、停机或负荷变化的过程中，由于各部件的结构和所处的工作环境不同，蒸汽对其加热过程的温度变化也不尽一样，而引起各部件沿厚度、长度等各方向上产生温度差（如汽缸法兰、螺栓和转子等）、热膨胀和热变形。当热变形和热应力超出允许范围时，将导致部件产生永久变形，造成动静部分摩擦而引起机组损坏。

汽轮机热膨胀
汽缸和转子热膨胀：
汽轮机的汽缸在被加热或冷却（减负荷或热态启动时为冷却过程）时，在长、宽、高地各个方向上将产生热膨胀或收缩，其膨胀量与几何尺寸、金属材料的线胀系数及温度的变化量有关。由于汽缸轴向长度最大，汽缸以死点为基准，在滑销引导下轴向膨胀。
每台汽轮机运行时，汽缸金属温度的轴向分布都有一定规律。一般都采用调节级处汽缸或法兰的金属温度与汽缸热膨胀值的对应变化值关系作为汽轮机启动、停止或负荷变动时控制其操作速度的重要依据。调节级处汽缸或法兰的金属温度是汽轮机运行中的重要监视点，根据其变化，控制汽缸与转子的相对胀差在允许范围内，防止汽轮机内部动静部分发生摩擦而引起机组振动。
在汽轮机运行中，还要注意监视汽缸或法兰左右两侧的金属温度差在规定的范围内，
保持其均匀膨胀，防止因两侧温差过大使汽缸中心线偏移，引发汽轮机产生振动或机内产生摩擦。
汽轮机转子的热膨胀原理与汽缸相同。

作者: admin 时间: 2011-11-13 20:13
不错的资料，学习了！

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