汽轮机运行42
汽轮机汽缸热变形汽缸的上、下存在温差，将引起汽缸热变形。一般都是上缸温度高于下缸，引起上汽缸的热变形大于下汽缸，使汽缸向上拱起。汽缸的这种热变形会致下汽缸底部的径向动静间隙减小，甚至消失，引起动静发生摩擦，尤其转子也存在弯曲时，动静两部分发生摩擦的危险更大。有时，还会因汽缸热弯曲引起隔板与叶轮的垂直平面发生偏斜，引起轴向间隙发生变动，从而导致发生轴向摩擦。
引起上下汽缸温差的主要原因有以下几种：
1、下汽缸的质量和散热面积都大于上汽缸，而且下汽缸还布置有回热抽汽管道和轴封的送排汽管道，所以在同样条件下，下汽缸加热慢而散热快。
2、蒸汽在上汽缸内的凝结水和湿蒸汽都流至下汽缸，干蒸汽或过热蒸汽则升至上汽缸，使下汽缸的受热条件恶化。另外，运转平台以上空气温度高于平台下温度，所以空气从平台下部向平台上部对流上升，导致下汽缸的冲刷冷却。
3、下汽缸的保温工艺不良，致使保温材料与下汽缸脱离，使冷空气直接冷却下汽缸。
4、汽轮机启动时，汽缸疏水排出不畅；停机后，有蒸汽从抽汽管道返回汽缸内。
5、调节汽阀开启的顺序不当。在低负荷或空载下运行时间过长，只开启上缸的调节汽阀，而下缸的调节汽阀未开。
上、下汽缸的最大温差通常出现在高压缸的调节级附近。此处的径向动静间隙一般为0.4~0.7mm。当上、下缸温差过大时，径向间隙会减小以至消失，会易引起动静部分发生摩擦。
通常汽轮机上、下缸温差不大于50℃。 不错的资料！学习了！ 谢谢楼主上传的资料
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