汽轮机运行40
胀差变化对运行的影响及控制汽轮机在冷态启动或运行机组增加负荷的过程中，转子受热快先膨胀，一般出现正胀差，动叶片蒸汽入口间隙增大，出口间隙变小。机组在热态启动、停机或减低负荷的过程中，转子受冷却快，先于汽缸收缩，一般出现负胀差，动叶片蒸汽入口间隙变小，出口间隙增大。出现负胀差时最危险，容易使动静部分发生碰摩，引起机组振动、大轴弯曲，甚至造成严重的机组损坏事故。
为了保证机组的安全运行，通常采取以下措施控制机组的相对胀差：
1、控制机组负荷和主蒸汽温度的变化速度在规定的范围内变化，保持转子和汽缸缓慢受热或冷却。
2、合理地使用汽缸法兰螺栓加热装置。对汽缸法兰、螺栓的加热或冷却，一定要正确使用汽源，合理控制好汽温，防止出现负胀差超过规定范围。
3、利用轴封供汽控制胀差。汽封供汽对转子伸长值的影响主要是由供汽温度和供汽时间决定的，供汽温度越高，时间越长，对胀差的影响越大。冷态启动时，为了不使胀差正值过大，应选择温度较低的汽源，并尽量缩短冲转前向前轴封送汽的时间；热态启动时，应合理使用高温汽源，防止向轴封供汽后胀差出现负值；停机过程中，如出现负胀差过大，可向轴封送入高温汽源加热转子汽封段，控制转子收缩。
4、利用改变凝汽器真空控制胀差。汽轮机的相对胀差，受低压排汽室温度变化影响比较敏感。在转子膨胀不变的情况下，排汽温度的升高或降低，都能使低压汽缸与转子的相对膨胀发生明显变化。改变排汽温度的手段，一般都采用对排汽缸喷水或改变凝汽器真空的办法来实现。
5、控制转子相对伸长突变。汽轮机启动升速、做超速试验或打闸停机降速的过程中，由于转子受离心力的作用，在短时间内转子的相对伸长量变化较大。为了防止转子相对伸长突变引起胀差超过极限值，而造成机组内部摩损，在启动升速过程中要缓慢，尽量减少相对胀差值。停机时，可采用降速停机的操作方法。 不错的资料，学习了！
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