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汽轮机运行21
数字电液调节系统（Digital Electro-Hydraulic Control System,简称DEH）汽轮机的调节系统是根据电网的频率偏差自动调节功率输出的。所以在供电的质与量的方面存在着矛盾。因为满足负荷数量要求后，并不能保持电网频率不变。目前，电网是通过一、二次调频实现供电的频率要求的。对短周期、小幅度的负荷变化，由电网负荷频率特性产生频率偏差信号，网中的各台机组根据调节系统的特性分担这部分负荷变化，这一调节过程称为一次调频。对幅度变化大而速度变化较慢的负荷，则由电网的自动频率控制（AFC）装置来分配调频机组的负荷，这一调节过程称为二次调频。
然而纯粹的调节系统是难以满足优良的供电品质要求的。因为在机组运行中，即使汽轮机的调节气门开度保持不变，锅炉燃料品质不一致也会引起燃烧工况波动，导致汽轮机的进汽参数和功率输出改变，进而使电网频率发生变化，供电品质下降。这种由机组内部因素造成机组有功功率及电网频率波动的扰动称为“内扰”。为抵御机组内扰的影响，在汽轮机调节系统中还必须引入功率控制信号，在发生内扰时，使机组的功率输出维持在外界要求的水平上。这种既调节转速又调节功率的调节系统称为功（率）频（率）调节系统。
数字电液调节系统是一种功频调节系统，其给定、综合比较部分和PID（或PI）的运算部分都是在数字计算机内进行的。由于计算机控制系统是在一定的采样时刻进行控制的，故数字电调属于离散控制，也称采样控制。数字电液调节系统的调节对象，是根据调节级蒸汽式压力、发电机功率和电网变化特性，由计算机进行综合、判断和逻辑处理，因此，它是一种完美的调节系统。
数字电液调节系统（DEH）主要由电子控制器、操作系统、执行机构、保护系统和供油系统等组成。它实现主要功能是：
汽轮机自动程序控制（ATC）。通过检测高、中压汽缸温度和蒸汽温度，计算出转子热应力。在汽轮机允许的应力范围内，以最大的速率、最短的时间实现机组由盘车、冲转、升速、并网到带负荷的全自动程序化操作。
汽轮机功率的自动调节。汽轮机功率的自动调节设有操作员自动、远方控制和电厂计算机控制三种模式。根据电网的要求，可选择调频运行方式或基本负荷运行方式。在机组冷热态启动中，能自动地根据启动状态控制调节汽门的开度。
汽轮机的自动保护。设有三层超速保护，即超速保护控制（OPC）、危急遮断控制（ETS）和机械超速保护与手动遮断脱扣。超速保护控制是当机组转速超过103%额定转速时，OPC电磁阀动作，快速关闭高、中压调节汽门；ETS是当机组转速达到110%额定转速时，自动停机遮断（AST）电磁阀动作，快速关闭主汽门和调节汽门。此外，当出现低润滑油压、推力轴承磨损、低真空等危急事故时，ETS通过AST电磁阀使机组快速停机；机械超速保护是当机组转速升高至112%额定转速时动作，关闭主汽门和调节汽门。手动遮断脱扣是在多重保护失效时进行手动停机。
机组和DEH系统状态监测。监视和显示机组及DEH系统的重要参数、运行曲线、历史趋势和故障显示，以及指示操作按钮的状态。
调节系统动作过程
机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油，启动过程中，系统由高压启动油泵供油，高压启动油泵启动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通，接到开机信号后，缓慢开启启动阀手轮，即可开启主汽门。
随着汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高，当主油泵出口油压高于高压启动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，高压启动油泵可人工或自动停止。
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