汽轮机运行15
转子及临界转速
汽轮机转子是汽轮机最重要的部件，它的工作条件比较恶劣，工作状况比较复杂，它承受巨大的扭矩、弯矩、离心力、振动力，以及转子本身温度不均匀引起的热应力。如果在运行与检修中维护不当或疏忽，就有可能酿成大事故。汽轮机的转子由主轴、叶轮、叶片、推力盘、轴套、联轴器以及带动转速表、调速器、主油泵等组成。
汽轮机转子按其外形可分为转鼓式转子和转轮式转子。转鼓式转子只用于反动式汽轮机；冲动式汽轮机用转轮式转子。
转轮式转子按其结构可分为套装式转子、整体锻造式转子，组合式转子和焊接转子。
在转子的前后部和轴封相对应处都套有轴封套，在轴封套上镶有汽封片。
在前后轴封套的末端，都有一个截面为马鞍形的汽封挡圈，该挡圈的主要用途是防止蒸汽直冲轴承室内，造成汽轮机油内进水。
由于制造汽轮机转子的材质不可能十分均匀，转子在制造和组装过程中不可避免地要出现一些误差，致使转子的中心不可能落在几何中心线上，因此存在偏心距。当汽轮机转子旋转时，离心力的作用会使转子产生挠曲和振动，其振动频率与汽轮机转数相当，称为激振力频率。
汽轮机转子具有一个固有的自振频率，当转子的自振频率与激振力频率相重合时，便发生共振。此时的转速就是转子的临界转速。达到这一转速时，振动突然增大，汽轮机运转的声音也发生变化。通过这一转速后，一切又恢复正常。这就是汽轮机通过临界转速时的现象。汽轮机在启动中一定要迅速地通过临界转速，不要在此转速下停留，否则，剧烈的振动将会损坏汽轮机。
工作转速低于临界转速的汽轮机转子称为刚性转子。刚性转子在启动过程中没有共振现象产生。工作转速高于临界转速的汽轮机转子称为挠性转子，这种转子在启动过程中有临界转速现象产生。
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